セラにこんな物付いたよ！スレ
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- 27 ) ぎん
- [2007/12/25(火) 12:54]
- 久々にカキコ。
誰かオガリス居る人いますか？ただで差し上げます。
4E用に特殊加工しまくりなので5Eにはそのままつきませんが・・
触媒部分もストレートなんで完全競技用、加工前提です。
誰もいらなければそのままゴミ箱いきです。
- 26 ) ﾓｴ総帥(６)
- [2006/05/05(金) 17:53]
- エンジントルクダンパーがつきました。……どうも効果がわかりません。
まあしかし、これでインタークーラーの配管とラジエターが接触することはないと思います。
シルクロード製 スターレット用21000円 社外タワーバー付車は要検討。
サスタワー側ブラケットがボンネットと干渉するので、加工またはワッシャーで浮かして回避。
クエストパワーのボンネットなら無加工で済むかどうか確認中。
運転席側エンジ
<省略> [全文]
- 25 ) ﾓｴ総帥(６)
- [2006/03/07(火) 22:03]
- オドメーターが無いと車検に通らなかったと思います（金沢で聞いた）ので、
メーター全取っ替えはなかなか踏み切れませんなあ。でもスピードの
針振れは何とかしたい…。社外の速度計もビンビンに振れちゃうんです。
社外は敏感ですから。
なんでセラのカムシャフトがスタタボ界（？）で有名なのかというと、
これ１本しかないからです。セラのものなら間違いない。
サイノスやタコ２だと年式とモデルによっ
<省略> [全文]
- 24 ) 西
- [2006/03/07(火) 20:30]
- スピードセンサーを電気式にした場合セラ純正のスピードメーターは
動かす事が出来なく成ります。
私の場合は社外のデジタルメーターを付けたので純正は取り外しました。
（もともと壊れていた様なので）
リフターはカムシャフトに叩かれてバルブを押す部品です。
そして、カムとリフターのクリアランスを調整するのがシムです。
ヴィッツリフターはこのシムがリフターと一体に成っているので軽いのです。<
<省略> [全文]
- 23 ) りすと 太郎
- [2006/03/07(火) 04:30]
- バルブリフターはバルブが熱膨張したときを想定して隙間があるんですよ。
俗に言うタペット調整。
リフターが何をするものかって言えばカムの回転運動を往復運動に変換するもの
ですが。リフター以外でバルブを叩こうにも隙間の問題があるのでリフター式
なんでしょうね。隙間がないとバルブが熱膨張したときにバルブが閉じきらなく
なってしまいピストンがバルブを突いてしまうんですよ。
ってココまで知ってい
<省略> [全文]
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管理者:モエ総帥
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