☆スレ立てるまでもない質問＠セラｃｈ☆
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- 288 ) gin
- [2002/12/27(金) 13:08]
- >> 287
素人な回答ですがNAインタクで吸入温度を下げても
過給器無しでは吸気する空気量が大して変わらずインタクの
パイピング分レスポンスが低下するのでは？
それよりかはエアクリ移設してキノコとかの方がパワーが出ると思いますが
どうなんでしょ？
- 287 ) スガタニ
- [2002/12/27(金) 07:05]
- 久しぶりに投稿します。
車は好きなんですがいじるとなるとさっぱりでして…
ｱﾌｫみたいな質問ですが、NAにインタークーラーってどうなんでしょうか？
吸入する時に空気の温度を下げれば空気の密度が上がり、燃えやすくなって馬力が上がる
この原理からいけば素人心に、NAでもパワーアップすると思うのですが…
やっぱりターボのようにタービンで強制吸入しないと、NAだと単なる吸気ロスになるんでしょうか？
- 286 ) 総帥（６速）
- [2002/12/21(土) 22:30]
- 調整しない車高調なんて、要りませんねぇ。。。
リアのバネは2.8キロなんですけどねぇ。すっごい固い気がする。
夏頃にビルシュタインにしてしまおうかと企んでいます。サスとバネのセット品がいいかなと。
今のアシはとりあえずカヤバ、とりあえずＴＲＤで選んだからねぇ。
ま、このへんも焼肉のネタにでも。
- 285 ) ＡＤＯＮ
- [2002/12/21(土) 10:10]
- ＞マウント強化するだけで純正のアシが見違えるとも。
トヨタのアシは全般的に縮みやすく伸びにくいセッティングですよね。
走ってるクラウンを見るとタイヤだけ上下しててボディは動いてない。
要はボディの上下＝突き上げ を減らすことに専心されておるわけです。
その代わり段差を超えた後の接地感のなさもピカイチ（／_・）／
もちろんブッシュ類もそれに沿う味付けがなされています。
純正の柔か
<省略> [全文]
- 284 ) ＡＤＯＮ
- [2002/12/21(土) 09:53]
- ＞アシを固いのにしたらアッパーマウントも強化品以上にしろと言うし
そういう方向だけに持っていこうとするならその通り・・・・
ですけど、ハーシュネスが増えまくりに。
総帥の車は減衰が負けてる状態だから・・・酔うよ・・・(-_-；）
縮み側が特に弱いんだよね。段差で突き上げを食らって、その後スッと伸びて
地面に吸い付くんだけどさらにその後の沈み込みを止めきれてないような。
かと言って減衰を
<省略> [全文]
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管理者:モエ総帥
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