メンテオフすれ
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- 51 ) むー
- [2009/04/05(日) 20:15]
- 新旧の問題は
フレームから造り直せば問題無いよ
昔Ｓ１３０ＺにＦＤのマルチリンクの足回りをそのまま装着した人いたし
まぁジムカーナでそれは違反になるけど
フレームの補強ならいくらやっても大丈夫だったはず
スポット増しは必須やねぇ
それと
内装はもードライバー回り以外いらないね
助手席も外そう
アンダーコートも要らないし
エアコンも要らない
ＦＲだしその気になればパ
<省略> [全文]
- 50 ) Ｒくん
- [2009/04/05(日) 18:25]
- あのドアはポリシーなんではずさないもんっ！（キリッ！）
まぁＧ６は全日本とかと違ってサンデードライバーが多数なんで１０ｋｇぐらいの
重量増は腕でカバーできる・・・・かしら？
しかしここの所今までで一番チューニングについて勉強してるんですけど
かなり奥が深くて頭痛いｗｗｗｗｗｗｗｗ
たとえば今流行の3点式タワーバー。
ＲＸ−８ＲＳやアストンＤＢＳなどに新車採用されていて効果としては絶大だ
<省略> [全文]
- 49 ) たーぼー＠巻け負け
- [2009/04/05(日) 15:10]
- タイヤね〜
ジムカーナ前提で、普段もタイヤをそのまま使う前提・・・
答えは簡単ね。
回転方向を無視すれば良い。
イン・アウト表示は、ライナー構造などが違うので、裏返し使用が出来ないが、
回転系は、はめ変えれば、ローテできる。
詳しい説明を、ハンバーグと共に。
ぴっころ先生の不参加は作業的に、
くやしいです
- 48 ) モエ総帥
- [2009/04/05(日) 00:55]
- 今回も、いっぺんによーけやるだね。
瞬発力の勝負をするのに、あのドアになっちゃったのは、いらんことをしたね(^^ゞ
ＦＤの設計とタイヤの設計どっちが（ｒ
新旧ではない。しっくりくるか、合わないか、ダ。
ＩＳ納品も4/19かなあ。セラで行き、セラをいじってＩＳで帰る。
シリコンでコーキングしたいから、数日ほかっておきたいのよね。
後日取りに行く予定をつくる、と。
- 47 ) Ｒくん（本物だよ！）
- [2009/04/04(土) 04:41]
- 遅れまして参加ー。作業内容はブレーキ、クラッチホース交換。リアトーコンキャンセル（アーム交換式）
あとはオイル、プラグ、冷却水交換←時間に余裕があれば。
みんからで書いたとおりジムカ車両化していきます。（町乗り前提）
とりまＡＢＳカットで走るので←サイドターン出来ないから
ブレキホースのステンメッシュ化に踏み切りました。
シリンダーストッパーも付いてるしコントロール性はこれくらい？後は腕
<省略> [全文]
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管理者:モエ総帥
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