☆スレ立てるまでもない質問＠セラｃｈ☆
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- 303 ) スガタニ
- [2003/01/09(木) 16:17]
- 質問をわかりやすく説明して頂き感謝です。m(_ _)m
個人的にはセンター２本出しやサイド出しとかイケてると思うテスト
- 302 ) ぴえ＠Club SERA
- [2003/01/09(木) 08:35]
- こんにちわ！ぴえです。
今年の初書き込みです！今年もヨロシクお願いしますm(__)m
ちょーど、グッドタイミングで話が出たので書き込みしました。
「セラ用マフラー企画」始まりますよ（笑）
昨日ぐらいに打ち合わせをしてきました。
フルエアロの企画にGOサインが出たので、今度はなにか面白いこと、、、、と
話した結果、2月〜3月にはマフラーと足回りなどの企画が出ました。
マフラーは、性能＆見かけのア
<省略> [全文]
- 301 ) ＡＤＯＮ
- [2003/01/09(木) 06:23]
- ズレそうで怖い（； ´Д｀）ﾋｨ
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＼＿＿＝＿／＼＿□＝
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１ ２ ３ ４ ５
１＝エンジン ２＝フロントパイプ ３＝触媒 ４＝メインパイプ ５＝テール
厳密には１と２の間にエキマニがあって、４は２分割。
その２分割の後部は５のテールと一体でございまつ。
エンジン→エキマニ→フロントパイプ→触媒→メインパイプ前→メインパイプ後＆テ
<省略> [全文]
- 300 ) ＡＤＯＮ
- [2003/01/09(木) 06:11]
- 嘘書いてる(-_-；)
メインパイプの説明がフロントパイプの内容になってますね（； ´Д｀）
エキマニ以降〜触媒まではフロントパイプです、ハイ。
メインパイプってのは触媒以降〜テールまでの管のことです。
セラで言うと途中でリアアクスル（後輪軸）をまたいでる前後のパイプでございます。
- 299 ) ＡＤＯＮ
- [2003/01/09(木) 05:50]
- で、具体的にパーツの説明。エキマニはマニヤ用なので省きます。
＜メインパイプ＞
セラの場合エキマニ〜触媒と考えてください。
まぁエンジンルームからサイドブレーキの下あたりまでがソレです。
ここの太さでどの回転域を犠牲にするかが決まるとお考えください。
純正は低回転でのトルク確保のために高回転の伸びを殺しています。
太くするとトレードオフの関係で低回転−、高回転＋。
＜マフラー
<省略> [全文]
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管理者:モエ総帥
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