☆スレ立てるまでもない質問＠セラｃｈ☆
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- 403 ) モエ総帥
- [2010/10/14(木) 09:04]
- エンジンマウントの、ＡＴ用センター部分が生産待ちですが、残りの部位は即納。
フロントロアアームは、純正ブッシュだけの供給はなしで、圧入済のアームは即納。
リヤアクスルの付け根ブッシュは、セラは単品供給ありで即納。
エンジンマウントは３点で１５ｋ、ロアアームは左右で２３ｋ、アクスルのブッシュは
左右で４ｋですが、いずれも工賃が…。
徹底的にいくなら、アシといっしょにハブ、ナックル、ボールジ
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- 402 ) モエ総帥
- [2010/10/13(水) 23:59]
- 家族が増えると……なかなかクルマの整備もやりにくくなってきますよね。
純正ブッシュひととおり調べてきます、少々お待ちを〜。
ＴＲＤサスまだいけますよ、ワシ替えたばかりです。周辺もオール９１化でノー問題す。
でもＴＲＤ≒ニューＳＲと言えると思いますが、ちょっとなあ…。
ビルシュタインからの交換だからなおのことだけど、昔のトヨタの悪いアシそのもの。
ゴムでとめてる感じ。バネレートの低い車高調
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- 401 ) よ〜いち
- [2010/10/13(水) 16:10]
- こちらでは、はじめまして。
さて、全国も終わり次の20年に向けてリフレッシュしたいところなんですが
ベビちゃんも生まれるので乗り心地を改善しようと思っています。
そこで、足回りのブッシュ類（圧入済みアーム類含めて）って、
まだ欠品ってしてないんでしょうか？
一応、サスは同じTRDが生産終了なのでバネはそのままでショックは
モンローも生産終了みたいなのでNewSRかなと。
どうせバラ
<省略> [全文]
- 400 ) ﾓｴ総帥(６)
- [2005/12/13(火) 17:35]
- ターボのほうですが、０５年１月に見える方のダンパー、中のステー両方
しかも左右とも交換していますが、落ちまくりました。
たまらず支点移動を実施。きわめて快適です。つ〜かなんかミシミシ言うし(^_^;)
対して、金のほうは、もう数年来無交換、運転席は毎日のように開け閉めしますが、
いたって元気。止めたいところで止めれば落ちてこない。
思うに、中のステーの当たりはずれが大きいのでは、と思い
<省略> [全文]
- 399 ) ﾓｴ総帥(６)
- [2005/02/20(日) 01:00]
- むむむ……。となると、中のステーが疲れてきているんでしょうか…？
たしかに全開よりは、半開だと落ちやすいですね。ダンパーが
中途半端な位置で止まることを想定してないのかな〜？と。
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管理者:モエ総帥
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