４Ｅ化
セラ純正の５Ｅ−ＦＨＥエンジンは本来、スターレットの４Ｅ−ＦＥエンジンをストロークアップした５Ｅ−ＦＥ
エンジンの高出力版である。つまり、コンロッド長を長く取ることによって排気量をアップしたものであり
カローラやターセル、コルサにも使われていた１５００ｃｃの５Ｅ−ＦＥエンジン（９１ｐｓ １３．２ｋｇ・ｍ）
がベースで、それに高回転の伸びを与えた「Ｈｉｇｈ ｓｐｅｃ」＝高出力エンジンだ。
１５００ｃｃ １１０ｐｓ １３．５ｋｇ・ｍ 実にリッター７３．３ｐｓつまり
所詮はファミリーカー向けエンジンということは分かるだろう。
５Ｅというのはエンジンのナンバリング。Ｆがカムの種類で、
低回転用の角度の低いカムを使用しているという記号。パワーバンドは５５００ｒｐｍ付近。
４Ａ−ＧのＧは高回転用のカムを搭載しているということで、
パワーバンドは７０００ｒｐｍ付近となる。ＦＥのＥは電子式燃料噴射式（ＥＦＩ）のことである。
元々セラの５Ｅ−ＦＨＥエンジンは４Ｅ−ＦＥのストロークアップ版であり、
コンロッドが長い分ピストンのブレが大きい。つまりターボ化して
酷使するには耐久性に大きな問題があるのだ。
セラはスターレットと比べて３０ｋｇほど重いため、１５００ｃｃのエンジンが与えられたのだろう。
もしくは、ベース車となったコルサが１５００ｃｃだったためかもしれない。ベース車である
ターセル＆コルサとは明らかに違いスポーツテイストを発揮しているセラに、このエンジンは
あまりにも酷であろう。１５００ｃｃ・１１０ｐｓである。
車にはパワーウエイトレシオ（以下ＰＷＲ）という概念があるのをご存知だろうか？
車重を馬力で割る。つまり、１馬力あたり何ｋｇ背負っているか、という数値で、これが
小さいほど速いと言われる。国産最高峰のスポーツカーのＰＷＲは軒並み５ｋｇ/ｐｓ台だ。
ちなみにポルシェ９１１ターボＧＴ２が３ｋｇ/ｐｓ台だが、この辺はかかるお金のケタが
違うので勝負の相手ではない。例えば、セラと同じＦＦ車で言えば、インテグラタイプＲ。
国産最強のＦＦといわれるこのマシンは、１０８０ｋｇで２００馬力を誇る。おっと、ＰＷＲは？
ＰＷＲ＝１０８０÷２００＝５．４ｋｇ/ｐｓとなる。セラは９３０ｋｇで１１０馬力。ＰＷＲ＝８．４ｋｇ/ｐｓ。
これじゃあ話にならない。
トヨタは昔から底辺に位置する車には必ずスポーツモデルを設けていた。
それがスターレットＧＴターボ（以下形式名ＥＰ）である。８００ｋｇ代の車重に１３５馬力のターボエンジンを搭載し、
しかもちょっとイジっただけでカットビマシンになるこの車はイニシャルＤには
登場してこないものの（１巻の４７ページにはいるが・・・）かなり有名なコンパクトスポーツカーと言える。
そのＥＰに搭載されるエンジンが４Ｅ−ＦＴＥである。ＴはターボのＴだ。
５Ｅは４Ｅのストロークアップ版、ということは見た目は５Ｅも４Ｅも変わらない。サイズも。ということは
必然的にセラに搭載できるのである。ターボタービンがくっつくが、セラのエンジンルームは結構
スカスカだから載る。載ってしまうのである。
４Ｅ−ＦＴＥエンジンは初期設定で過給圧０．６５ｋ（Ｈｉモード）。これは一定圧以上でブーストを抜く弁
（アクチュエーター）が始動するためである。これは、強化型の弁にすることにより〜１．５キロまで設定できるが、
エンジンを壊さないためにも最初は０．８ｋにした。また、純正４Ｅ−ＦＴＥはエンジンの上に
インタークーラー（圧縮され高温になった過給気を空気冷却して密度を上げ燃焼効率を上げる）がエンジンの上に
付いているが、セラはボンネットにダクトがないので意味がない。というか、そのままつけても
ボンネットが閉まらない（泣）ということで、バンパーに設置。
その他チョコチョコっとイジるだけで、１３５馬力のエンジンが１６５馬力近くまで上がる。
エンジン搭載と共にミッション化されたセラは８９０ｋｇまで軽量化され、ＰＷＲ＝８９０÷１７５＝
５．０８ｋｇ/ｐｓとなる。インテＲ？それどころか、ＧＴ−Ｒに匹敵するスペックになってしまう。
駆動形式がＦＦだけにＧＴ−Ｒにはかなわないが、それでも国産最強のＦＦになることは
確実だろう。セラが個性の車であり、「違う」ことをその価値観に組み込んでいるのなら、
「違い続ける」こともその車の宿命でもあり、それは車においては「進化」を意味するので
ある。
セラに最初から４Ｅ−ＦＴＥが搭載されていれば・・・・・・・・・というのは「ロードスターに
インテグラｔｙｐｅＲのＢ１８Ｃが載ってれば」というくらい聞く。１００万回くらい聞く。
おっと、セラは１万４０００台しか生産されてないんだった（爆）まぁ５００回くらいは聞くかな（笑）
もし搭載されていれば、もっとメジャーな車になっていたはずだ。おそらく生産１０万台、アフターパーツも
豊富に出ていただろうに。何を思ったか開発者はセラをスポーツカーとして見ていなかったようだ。
車両重量 930kg→890kg
■エンジン
エンジン型式 5E-FHE→4E-FTE
種類 直列4気筒ＮＡ→直列4気筒ターボ
総排気量 1496cc→1331cc
圧縮比 9.8→8.2
最高出力 110ps／6400rpm→135ps／6400rpm
最大トルク 13.5kg・m／5200rpm→16.0kg・m／4800rpm
